Supersportreifen

Die Anzahl der Fahrzeughersteller, die hochkarätige Supersportwagen im obersten Segment entwickeln, wächst kontinuierlich. Sie pushen sich gegenseitig in ihrem Bestreben immer leistungsstärkere und technisch anspruchsvollere Fahrzeuge auf die Straße zu bringen. Und das Wetteifern beschränkt sich nicht auf die Präsentation der meisten PS und höchsten Beschleunigungswerte. Die Supersportwagen werden zum ultimativen Test auf den Nürburgring geschickt. Die Nordschleife gilt mit ihren 20,832 Kilometern, 73 Kurven und krassen Steigungen als die schwierigste Rennstrecke der Welt. Hier müssen Auto und Fahrer in allen Bereichen überzeugen, um an Topzeiten von unter 7 Minuten ranzukommen.

Ein Paradebeispiel dafür ist der Porsche 911 GT2 RS, für den der leistungsstarke UUHP*-Reifen Dunlop Sport Maxx Race 2 nach intensiven Abstimmungsarbeiten homologiert wurde. Genauso wie für den GT3 und den GT3 RS. Auf Höchstleistung ausgelegte Supersportwagen benötigen passgenau auf sie zugeschnittene Reifen, um ihr Leistungspotenzial optimal auf die Straße bringen zu können.

Supersportreifen aus dem UUHP*-Segment sind stärker auf Performance, als auf Alltagstauglichkeit und Komfort ausgelegt. Denn auf Grund der extremen Fahrzeuggeschwindigkeiten und -kräfte benötigen sie herausragende Werte in Disziplinen wie Hochgeschwindigkeitsfestigkeit, Grip auf trockener Fahrbahn, Lenkpräzision und Kurvenstabilität. Aus diesen Anforderungen ergeben sich charakteristische Eigenschaften für supersportlichen Reifen:

• Sie haben einen besonders hohen Positivanteil beim Profil und dadurch eine entsprechend große Aufstandsfläche, so dass höhere Kräfte in alle Richtungen übertragen werden können.
• Aus dem Motorsport abgeleitete Mischungstechnologien ermöglichen eine herausragende Bodenhaftung auf trockener Fahrbahn.
• Ihre niedrigen Seitenflanken (meist Serie 30 oder 35) sorgen, zusammen mit dem breiten Querschnitt, für eine höhere Stabilität des Reifens und für bessere Seitenführungskräfte.
• Die meist sehr großen Profilblöcke auf den Außenschultern der asymmetrischen Pneus führen zu einer besseren Kraftübertragung in Kurven.

* UUHP-Segment: Ultra-Ultra-High-Performance-Segment